我剛在北京和上海待了一週時間，與中國官員、經濟學家和企業家見面。我就直說了吧：在我們睡覺的時候，中國已在高技術製造業的所有方面都取得了巨大的飛躍。

如果還沒有人跟川普提過，那麼我要告訴他：他如今在中國社群媒體上的綽號是「川建國」——意思是「川普是（中國）的國家建設者」——因為在第一次擔任總統期間，他不停地批評中國、對中國商品加徵關稅，這種做法已激發了中國政府的熱情，讓他們為爭取電動汽車、機器人、稀有材料等領域的全球主導地位加倍努力，同時盡可能不依靠美國的市場和工具。

「中國有了自己的『斯普特尼克時刻』(Sputnik moment)——他的名字是唐納德·川普，」曾在中國生活了30年的商業顧問麥健陸(Jim McGregor)告訴我。「川普喚醒了他們，讓他們認識到這個事實：要將本土的科學、創新、先進制造技術提升到一個新水平，需要全國上下總動員。」

川普將要面對的中國是一個更難以對付的出口引擎。中國先進制造業的規模、複雜程度和數量在過去八年裡迅猛增長，儘管中國人民的消費體量仍微不足道。

如果要我把今天的中國經濟畫成一個人來描述的話，這個人會有一個令人驚嘆的強大高端製造業上身——像仍堅持吃菠菜的大力水手那樣，但作為消費的腿細得像柴火棍兒。

中國的出口機器現在如此強大，只有非常高的關稅也許才真能放慢中國的出口，而中國對非常高關稅的回應可能是，開始切斷美國工業現在幾乎無法從別的地方獲得的關鍵供應。這種供應鏈戰爭不是任何人、任何地方想看到的。

我兩週前訪問中國時，與我交談的中國專家們希望避免這場戰爭。中國人的出口仍需要美國市場，但他們不會聽從擺布。如果北京和華盛頓能在美國逐步提高關稅上達成協議的話，雙方都將受益，讓雙方得到做他們早就該做的事情的時間。

他們早就該做的事情是什麼？我稱之為「伊隆·馬斯克-泰勒·斯威夫特範式」。美國將用對中國徵收更高關稅贏得的時間來幫助更多的伊隆·馬斯克脫穎而出，讓更多的本土製造商在美國製造大件產品，這樣我們就能向世界出口更多的東西，減少進口。而中國將用這段時間讓更多的泰勒·斯威夫特進入中國，讓年輕人有更多機會花錢購買國外製造的娛樂和消費品，同時也生產更多中國人民想購買的商品，為他們提供更多的服務——尤其是在醫療保健方面。

但如果我們不利用這段時間全面提高自己的科學、創新和工業水平，作為對中國的回應，就像我們在蘇聯1957年發射了世界上第一顆人造衛星「斯普特尼克」後那樣，那我們就會完蛋。

需要去中國走一趟才有所體會，但由於參議員查克·舒默2023年10月率領的國會代表團是美國立法者自2019年以來的首次官方訪華，加上許多在新冠病毒大流行期間將美國員工撤出中國的美國公司從未讓這些員工返回，很多美國人錯過了看到中國製造業驚人增長的機會。

下面是關注製造業的撰稿人諾亞·史密斯前不久發布在網上的，他使用的數據來自聯合國工業發展組織：

2000年，「全球工業生產總量的絕大部分來自美國及其亞洲、歐洲和拉丁美洲的盟友，來自中國的只佔6%，儘管中國已經歷了20年的快速發展」。史密斯寫道，聯合國工業發展組織預測，到2030年時，「中國將佔全球製造業的45%，將與美國及其所有盟友的相當或超過後者。

「一個國家獨佔製造業鰲頭以前在世界歷史上只發生過兩次——工業革命開始時的英國，以及二戰剛結束後的美國。」史密斯寫道，「這意味著，在一場大範圍的生產戰爭中，全世界的國家團結起來也無法保證能打敗中國一個國家。」

讓我用幾個例子來說明我們正在談論的規模：在川普的上一個總統任期接近尾聲的2019年，中國的銀行提供給國內工業的貸款全年增加了5912億元。據中國人民銀行的數據，這個數字去年飆升至4.82萬億元。是的，你沒有看錯。

我2019年訪問中國是在新冠疫情暴發之前，那時，小米和華為只是兩家生產智慧型手機的中國公司。幾週前我再次去中國時，這兩家公司已經成了電動汽車公司，它們都在利用自己電池技術的優勢來製造非常酷的電動汽車。

小米的SU7是今年4月北京車展上的熱門話題。與此同時，在以製造電池聞名時就已涉足汽車製造的比亞迪現在更是加倍投入汽車領域。我在上海出行乘坐的都是滴滴運營的超舒適的比亞迪電動車。比亞迪現已推出了一款超小型電動汽車海鷗，起價摺合美元不到1萬。

為了將大量的汽車庫存出口，中國已開始建造一支由170艘船組成的船隊，這種船一次能運載數千輛汽車橫跨大洋。在新冠疫情暴發之前，世界各地的造船廠每年只交付四艘這種船。是的，你沒有看錯。

由於中國的電網基本上歸國家所有，它能在全國各地安裝電動汽車充電樁，這就是為什麼中國新車銷量的一半以上是電動汽車。蘋果公司談論製造電動汽車已經15年了。有人開過蘋果汽車嗎？

我從北京去上海坐的是高鐵。這兩個城市的距離與紐約和芝加哥之間的距離大致相當。但只需4個半小時就到了，因為列車時速超過每小時350公里，而且每天有近100趟列車往返於北京和上海之間。列車行駛得非常平穩，如果把一枚硬幣放在列車窗檯邊上——硬幣的一半在窗台上，一半在窗檯外——硬幣會在整個旅途中原地不動。在紐約和華盛頓之間的阿塞拉列車上試試這樣做，你會發現，硬幣會在列車搖搖晃晃地駛出車站後的兩秒鐘內掉到地上。

也許你錯過了這個消息：我在北京時，通用汽車對其曾經在中國汽車市場佔據重要地位的尖端工廠的價值進行了逾50億美元的減記。據路透社報導，通用在中國的合資企業上汽通用汽車公司「今年前11個月的銷量下跌了59%，降至370989輛，而本土新能源汽車冠軍企業比亞迪的同期銷量是該數字的10倍以上」。

但大家別擔心，救助馬上就來。川普已誓言要讓美國恢復偉大榮光，他將開足馬力採油，加倍努力生產高油耗車，並停止為購買電動汽車的美國人提供政府補貼。

所以，你認為將來會發生什麼？世界其他地方將逐漸過渡到使用中國製造的自動駕駛電動車，「而美國將成為新的古巴——你慕名去那裡觀賞那些需要人來駕駛的老式油車，」正如時報北京分社社長、擅長報導汽車行業的柏凱斯(Keith Bradsher)對我說的那樣。

如果這會發生的話，我們某天從夢中醒來時會發現，中國將擁有全球電動汽車市場。而且，因為完全自動駕駛技術只適用於電動汽車，那意味著中國也將擁有未來的自動駕駛汽車市場。

這是川普2025年將面對的中國與他上次當總統時面對的中國有很大不同的另一個方面。就算川普對中國說「嘿，如果你在美國建更多工廠，我會在關稅問題上放你一馬」，雖然這肯定會有助於減少美中貿易逆差，但對共和黨人來說，也許不是贏得選票的好辦法。因為中國會這樣說：「沒問題，你們想要多少工廠？40個？50個？但順便說一下。這些裝配線將全部使用機器人，我們甚至能遠程操作它們。」

我這次去中國學了個新詞：「黑燈工廠」。一名和我一起吃晚飯的退休中國官員隨口提到，她想買一張新的高科技床，於是決定去工廠看看有哪些產品。但當她來到工廠時發現，那是一家 「黑燈工廠」，燈是專門為她開的。她告訴我，工廠不開燈不是因為它停業了。而是因為工廠已經完全自動化，除了每天來清潔或調校機器的工程師外，公司沒必要為任何人開燈浪費電。

正如官媒《中國日報》在一篇文章中解釋的那樣：「從鋼板廠到手機廠，從家用電機到火箭點火裝置零件，越來越多的中國企業在向智能化生產邁進，引進了24小時不間斷、無人值守進行生產的『黑燈工廠』模式。『黑燈工廠』，也叫智能工廠，因車間內的機器可以自動運作、不需要燈光照明而得名。」

還記得那個老笑話嗎？「現代工廠將只雇一個人和一條狗。狗負責防止人觸碰機器，而人是負責喂狗的。」這在中國不是笑話。

訪問中國的時候，也許只是住酒店時使用客房服務，更多美國人就能對中國正在發生的事情有更好的了解。我很喜歡看一名德國旅行影片部落客在一家上海酒店的經歷，《環球時報》英文版最近對其作了報導：「『對，電話鈴響了。這意味著機器人到了，』他在影片開頭時說。他把門打後看到一個機器人站在外面等他。他按下機器上的『打開』按鈕，機器上面的一個蓋子開了，露出了裡面他下單的食物。他取出食物，按下『完成』鍵，把蓋子關上，看著機器人返回電梯。」

還不需要給小費。

但中國急於實現機器人化還有另一個原因：人口結構變化的必要。美國有強大的工會和增長的人口，這讓機器人成為勞動者的天敵，因為機器人會取代藍領勞動力。而中國的人口已出現縮減，而且中國嚴格限制工會，這使得在工廠車間使用越來越多機器人既有經濟必要，也在政治上更容易（但中國也很可能面臨藍領工人的強烈反對）。

僅在過去七年，中國的新生兒數量已從1800萬下降到900萬。最新的預測是，中國目前的14億人口到2050年時將減少1億，到本世紀末時可能減少7億。在勞動人口持續減少的情況下，為了保持生活水平，有能力照顧所有的老人，中國將出於自身需求、也為世界其他國家推動所有方面的機器人化。

川普第一次擔任總統（以及拜登擔任總統）期間，對中國徵收關稅是正確做法，因為中國沒有給予我們對等的市場准入。中國一直違反世界貿易組織的規則，不給予其主要貿易夥伴對等的市場准入，並為國內企業提供大量補貼。多年來我一直在批評這個問題。歷史上，中國向美國每出口一美元的商品，美國就從中國購買四美元的商品，而且中國的進口以大豆和其他農產品為主。

但可怕的原因在這裡：我們不再生產那麼多中國想買的東西。中國幾乎能以更低的成本、通常更好的質量生產幾乎所有東西。

陳博屹是中國材料科學公司青昀的創始人��該公司的競爭對手包括杜邦。他向我解釋說，像他這樣的中國年輕企業家從騰訊、字節跳動和阿里巴巴等中國互聯網巨頭那裡學會了如何「快速創新和改進」。陳博屹說，他的外國競爭對手們在產品升級上速度慢得多，當它們升級產品時，新工廠也需要五六年時間才能建成。

「我們每30天就對一些產品進行升級。我們能在六個月裡建成一條新生產線。我們向伊隆·馬斯克和史提夫·賈伯斯學習。美國人非常擅長將產品『從0變1』，我們則擅長『從2變100』。」

之所以能夠實現這一點是因為，中國製造能力的穩步提升意味著如今幾乎任何你需要的東西——從微小的零件到稀土產品——都可以在國內採購。陳博屹解釋說，世界上沒有其他國家擁有如此完整的本土製造業生態系統，所以你想出來的任何想法，「都能在這裡完成所有的採購。我們有一個目標，在三年內通過機器人和人工智慧的組合，實現生產和庫存的零勞動力。」然後，「我們就能坐在中國遙控中國以外的生產。這將讓我們能把工廠建在離客戶更近的地方。」

但他也有一個警告：「未來美國的競爭對手可能不是中國，而是人工智慧。人工智慧正在向我們雙方逼近。」

在中國經營的外國企業高管會告訴你，過去你必須身在中國才能進入中國龐大的消費者市場。他們表示，如今你仍然需要在那裡，但這樣做也是為了進入中國不斷擴大的創新者市場。準備迎接更多的「中國設計」，而不僅僅是「中國製造」吧。

如果我們認為中國先進制造業實力的增長只是源於不公平的貿易做法，那我們就是在自欺欺人。這種增長的原因也包括中國仍有大量滿懷幹勁工作的人，如他們的「996」工作制所描述的那樣：早上9點上班，晚上9點下班，每週工作六天，為了追求更好地生活。還有其他原因：中國政府投資了世界一流的基礎設施，它故意抑制消費支出，它有看似無窮無盡的讀工程專業的大學生，而沒有多少讀體育管理、社會學、性別研究專業的大學生。

「中國人對待教育與我們對待體育的方式類似，」在上海紐約大學任教的林漢升說。

那麼，中國將埋葬我們嗎？這完全不是不可避免的。

我離開中國時對其弱點的印象與對其優勢的印象一樣深刻。我不想看到中國出現不穩定。中國能繼續讓其14億人民過上更好的生活對世界來說很重要，但這不能以犧牲所有其他國家人民的利益為代價。

我能從這次訪問中清楚地看出，由於外國遊客人數相對減少，許多中國人已不再了解世界如何看待中國。正如一名白宮高級官員對我所說，中國啟動《中國製造2025》後，世界上的其他國家「驚慌失措」。該議程是一項由國家主導和資助的產業政策，旨在讓中國成為從航空航天到材料科學，再到機床等先進制造業等所有方面的主要生產國。這不僅嚇壞了美國和德國等更發達的製造業國家，也嚇壞了巴西、菲律賓和印度尼西亞等發展中國家，因為它們看到中國在海外市場佔據主導地位，同時限制國內消費。

中國有多達上百萬億的儲蓄，這些錢可以用來刺激經濟，但只是在對政府有信心、對未來有信心的情況下，人們才會把儲蓄花掉。但中國政府結束新冠疫情的糟糕做法動搖了人們的信心，而且中國未來的發展方向缺乏透明度讓手中有錢的人對花錢持謹慎態度。

年輕人失業率一直在17%以上、一些地方政府財政捉襟見肘以至於派稅務人員到其他省份去追查逃稅者——這些都加劇了中國人不願花錢的心態。此外，過度建設導致的房地產危機持續讓許多中國人感到「有房無錢」。中國連續三位前任或現任國防部長因涉嫌解放軍中的腐敗而被調查的消息也進一步損害了人們的信心。

最大的問題是，政府將中共意識型態和國有企業放在首位，這已促使中國一些最有才華的私營部門創新者悄悄地將資金、家庭或他們本人轉移到日本、杜拜和新加坡。這對中國來說不是一個好趨勢。

我給我的中國朋友提供的免費忠告是，這種不平衡的經濟不可持續。這種經濟最終會產生一個針對中國的全球貿易聯盟。世界不會讓中國製造一切，只進口大豆和馬鈴薯。中國需要更多的護士為國內人民提供更好的醫療服務，而不是更多的工程師為國外設計更多的汽車。中國的年輕人需要更多表達他們創意的管道，而不必擔心他們寫的歌詞會讓他們身陷囹圄。我和太多說話小心翼翼或不敢說出自己想法的人交談過。他們看到了香港的鎮壓。15年前的情況不是這樣。這麼多受過教育的中國年輕人現在渴望出國是有原因的。

對我的美國同胞們，我要坦白一件事。我在中國感染了一種從未想過會感染的病毒：「欣賞伊隆·馬斯克」。

我對馬斯克用他的X擴音器欺負不能自衛的人、向川普獻殷勤的做法如此之厭惡，以至於我只想那個馬斯克閉嘴走開。但還有另一個馬斯克。那是一個能製造東西的天才工程師兼企業家，能用和任何中國人一樣好、而且往往更好的方式製造電動汽車、可重複使用的火箭，以及衛星互聯網系統等大東西。

處於最佳狀態的馬斯克是中國人害怕和尊重的美國製造商。但川普卻想把馬斯克的時間浪費在縮減美國官僚機構上，在我看來真是不理智。他不該領導縮寫為DOGE的非正式的「政府效率部」，而是應該領導另一個DOGE項目，一個讓更多美國人「做好工程」(Do Good Engineering)的政府辦公室。

總而言之，美國需要加緊工作，但中國需要寬鬆自由。這就是為什麼我要向國務卿安東尼·布林肯致敬的原因：他為中國指明了前進方向。據路透社報導，今年4月26日，布林肯與中國國家主席習近平舉行了會晤後，在前往機場途中繞道前往位於中國首都藝術區的「萊蒎」唱片店。

布林肯買了兩張唱片，一張是中國經典搖滾歌手竇唯的專輯。另一張是泰勒·斯威夫特2022年推出的專輯《午夜》。路透社的報導指出，斯威夫特2019年推出的專輯《情人》(Lover)發行後一週內在中國流媒體播放、下載和銷售的總量超過100萬次，這對一名國際藝人來說是創紀錄的數字。

中國消費者有這個需求。我想對中國領導人說，是時候為你們的人民提供更多這種供應了。這對我們兩個國家都有好處。