滴滴快的與美國叫車軟件Lyft合作
那兩撇粉紅色的八字鬍要來中國了，並且將受到新主人的熱烈歡迎，而非冷落。
總部位於舊金山的叫車服務初創公司Lyft以要求司機在車上粘貼醒目的粉紅色鬍子聞名。公司宣布，已與中國的著名叫車公司滴滴快的建立合作關係。通過這項跨國合作，這家美國公司將得以首次在中國開展業務，滴滴快的也將能夠進入美國市場。
這兩家公司的合作或許是全球叫車服務行業為佔領不同市場展開競爭的最明顯的標誌。乘車服務供應行業的幾家大公司籌集到了巨額資金——有些企業的融資規模高達數十億美元——並正在用這些錢開闢新市場，發佈新產品優惠。也是在周三，歐洲叫車軟件初創公司BlaBlaCar宣布融資2億美元。
這些公司幾乎都盯着優步(Uber)。作為一家大型叫車服務公司，優步籌集到了70億美元的風險投資，目前的估值超過500億美元。過去五年里，優步呈爆髮式增長態勢，已進入60個國家的300多座城市。
尤其是在中國，叫車服務初創公司的激烈廝殺和競爭近期頻繁上演。優步撥出1億多美元用於大舉開拓亞洲，特別是中國市場。同時，公司還投入大把補貼費用，用優惠的促銷活動吸引司機和乘客使用自己的服務。但與控制了中國叫車服務市場80%的滴滴快的相比，優步在中國的影響力依然相形見絀。
Lyft與滴滴快的的合作，為國際擴張提供了一種比較新穎的模式。滴滴快的由中國最大的兩家叫車服務初創公司合并組成，它將允許來自美國的Lyft用戶使用Lyft應用在中國叫車。滴滴快的將用自己的司機來滿足這些乘車請求，Lyft用戶也不用離開這一應用去下載或註冊任何新服務。
對於自己的用戶，滴滴快的也與Lyft達成了大致相同的協議。入境美國的中國用戶可以用滴滴快的應用叫車，由Lyft提供乘車服務。
「對Lyft來說，這是美國人去中國後的最佳叫車方式，」Lyft聯合創始人、總裁約翰·齊默爾(John Zimmer)在接受採訪時說。「如果我是去往中國的美國人，我能在着陸北京之後，一下飛機就能享受到最佳的叫車服務覆蓋。」
對Lyft而言，與滴滴快的這樣的本地商家合作，或許也有助於避開美國公司在進入海外市場時可能會遇到的一些困難。
「觀察像中國這樣的市場，我們會看到各種各樣的複雜情況，包括當地的文化差異，」齊默爾說。「滴滴快的是唯一一個覆蓋所有城市的市場主體。」
在歐洲等地，優步面臨地區性政府機構的大力抵制。在中國，優步與交通運輸部存在衝突，後者在加緊對在本國境內運營的叫車應用的限制。今年5月，中國當局大面積打擊叫車應用，優步在華南地區的一處辦公室遭遇突擊搜查。
齊默爾不願討論協議的財務條款，也未表明Lyft會不會為滴滴快的提供的乘車服務支付款項。
兩家公司肯定都有經濟利益牽涉其中。Lyft稱，在3月完成的一輪融資中，滴滴快的投入了1億美元。對沖基金經理卡爾·C·伊坎(Carl C. Icahn)、樂天株式會社(Rakuten)、阿里巴巴和騰訊等投資者也參與其中。在這輪融資中，Lyft估值25億美元。Lyft的業務覆蓋了美國60多座城市，但長期以來一直對進軍國外市場持謹慎態度。
上周，滴滴快的稱，通過新一輪融資籌集了30億美元，主要的投資方包括中國投資有限責任公司、資本國際私募基金(Capital International Private Equity Fund)和平安創新投資基金。
宣布獲得新一輪融資時，滴滴快的稱，中國每天用手機發出的的士和私家車乘車需求中，分別有99%和80%是在自家服務的幫助下實現的，各相當於每天300萬次乘車服務。
達成合作關係時，雙方進行了權衡。在中國，Lyft乘客不會在滴滴快的司機的車裡看到Lyft的任何品牌元素，包括赫赫有名的粉紅色鬍子。在美國，滴滴快的乘客同樣也不會在Lyft的車裡看到任何和滴滴快的有關的品牌標識。因為此次協議會讓雙方更容易進入對方的國家，這可能會在將來引起競爭威脅。
然而去年，全球競爭加劇，促使很多一度是勁敵的公司聯手。滴滴快的本身的誕生，是源於曾大把撒錢試圖打敗對方的嘀嘀打車和快的打車合并。騰訊、阿里巴巴和樂天同是Lyft的投資者，但在亞洲的電子商務和互聯網行業，它們常常互為競爭對手。
尚不清楚會有多少來華的美國人會使用拼車服務，同樣也不清楚有多少中國人希望使用美國的拼車應用。
