Российский капитан судна, протаранившего танкер в британских водах, признан виновным в халатности и смерти моряка

Российский капитан Владимир Мотин, чье судно в прошлом году протаранило у британского берега танкер, в понедельник был признан в суде виновным в преступной халатности, повлекшей за собой смерть человека.

Жюри присяжных на процессе над Мотиным в Центральном уголовном суде Лондона, Олд-Бейли, единогласно согласилось с мнением прокуроров, что Мотин не принял те меры, которые обязан был принять как капитан, чтобы избежать столкновения.

Мотин вину не признал. Приговор ему будет вынесен позднее.

Адвокаты Мотина доказывали, что, хотя на нем, без сомнения, и лежит ответственность за катастрофу, но его действия или бездействие не подпадали под статью, которую ему вменили: преступная халатность, повлекшая смерть человека.

Контейнеровоз Solong под португальским флагом и под началом Мотина, 59-летнего капитана из Санкт-Петербурга, протаранил американский танкер Stena Immaculate 10 марта прошлого года близ восточного побережья северной Англии. Танкер стоял на рейде в ожидании места у причала в порту в устье реки Хамбер.

Оба судна загорелись. Пропал без вести и считается погибшим член команды контейнеровоза филиппинец Марк Анхело Перния. Остальные 13 членов команды Solong, россияне и филиппинцы, как и 23 члена команды танкера, были успешно эвакуированы.

Это происшествие вызывало повышенный интерес в том числе потому, что танкер был арендован военными США и вез авиационное топливо для американской базы. Ко времени этой аварии в Балтийском море произошло уже несколько инцидентов — повреждений подводных кабелей и трубопроводов — с участием судов, связанных с Россией и Китаем.

Однако британские власти по итогам предварительного расследования пришли к выводу, что контейнеровоз под командой российского капитана таранил американский танкер случайно, а не умышленно.

В материалах следствия говорится, что ни на Solong, ни на Stena Immaculate не было вахтенных-впередсмотрящих, а видимость в момент столкновения была «переменной». Владелец танкера, компания Crowley, доказывает, что на стоявшем на якоре танкере вахтенного и не должно было быть.

Solong пробил один из отсеков танкера, авиационное топливо выплеснулось в море и на нос контейнеровоза и вспыхнуло. Его тушили почти двое суток, после чего суда отбуксировали в два разных порта.

Немецкая компания Ernst Russ, владеющая Solong, и Crowley подали друг на друга иски.

Экологическую катастрофу в результате разлива топлива удалось предотвратить, но Solong среди прочих грузов вез 15 контейнеров с пластиковыми гранулами, и часть из них высыпалась в море.

Эти гранулы опасны для рыб и птиц, и после происшествия на северо-восточном побережье Англии собрали 16 тонн этих гранул.